На прошлой неделе итальянская компания Rimorchiatori Riuniti получила «Germania» – построенный на румынской Damen Shipyards Galati буксир пр.Damen ASD 2913, который будет работать в порту Генуя.
Длина этого судна, оборудованного полноповоротными винторулевыми колонками, составляет 28.9 м, ширина 13.23 м, осадка 5.35 м, водоизмещение 658 т. Мощность энергетической установки 5050 кВт, скорость хода 13.7 уз, тяговое усилие 80 т.
В соответствии с пожеланиями заказчика, «Germania» дооборудовали для выполнения эскортных функций, а также системой для предотвращения разливов нефти и противопожарным оборудованием класса FiFi 1.
Через несколько месяцев Damen передаст Rimorchiatori Riuniti еще один буксир Damen ASD 2913 – соответствии с контрактом, подписанным в конце декабря 2016 года. Предельно короткие сроки реализации обоих заказов объясняются использованием традиционной для Damen схемы поставки судов «со склада».
На круизном теплоходе «Молдавия», принадлежащем «Украинскому Дунайскому пароходству» силами экипажа, фирмы «Жосник» и ХОСП «БТОФ» ведутся ремонтные работы перед началом нового туристического сезона.
На судне заменяют панели зашивки пассажирских помещений и частично – мебель кают, уже обновили кафельное покрытие в кондитерском цехе и отремонтировали санузлы.
В машинном отделении продолжаются работы по правому главному двигателю и вспомогательным двигателям. После того, как ослабнут морозы, ремонтники займутся брашпилем – необходимо вскрыть и проверить редуктор.
Специалисты БТОФ подготовили и уже покрасили одну питьевую цистерну, приступили к покраске второй цистерны, а также зачистили емкости для фекальных вод.
На пароме «Viking Grace» собираются установить турбопарус, выполненный по технологии Rotor Sail Solution – она разработана финской компанией Norsepower.
По сути – это усовершенствованный ротор Флеттнера, известный с 1922 года. Такие устройства уже использовались на морском флоте, но пока что не получили широкого применения.
Турбопарус, который установят «Viking Grace», представляет собой полый цилиндр высотой 24 м. и шириной 4 м. Во время работы он вращается вокруг своей оси, при котором поток воздуха, обтекающий вращающееся тело, создает дополнительную силу. Этот явление называется эффектом Магнуса.
В итоге «Viking Grace» окажется абсолютно уникальным и, возможно, самым экологичным судном в мире. Этот построенный в 2013 году дизель-электроход работает на сжиженном природном газе (LNG), его отличает особая форма корпуса с низким сопротивлением движению – теперь к этому добавится турбопарус Rotor Sail Solution.
По предварительным оценкам, использование турбопаруса позволит ежегодно экономить до 300 тонн LNG, что эквивалентно трем суткам хода. Все работы по установке нового движителя «Viking Grace» должны завершиться в 2018 году.
Ассоциация судостроителей и судоремонтников Украины «Укрсудпром» отреагировала на ситуацию, сложившуюся вокруг мариупольского «Азовского судоремонтного завода». Президент Ассоциации Виктор Лисицкий направил в адрес Премьер-министра Владимира Гройсмана письмо следующего содержания:
Шановний Володимире Борисовичу!
Корабели змушені звернутися до Вас із благанням приділити особливу увагу зверненню Маріупольського «Азовського судноремонтного заводу» (ТОВ «СРЗ»), повний текст котрого із конче необхідними коментарями розміщено на посиланні http://sudostroy.com/asrz-i-sudba-1000-chelovek.html.
Просимо приділити особливу увагу, що цей завод, котрий знаходиться де- факто у прифронтовій зоні забезпечив за 2016 рік нарощування обсягів виробництва за майже у 6 (шість!) разів – до майже 126 млн. грн. Це трудовий подвиг!
Корабели із великим патріотичним задоволенням зустріли Вашу заяву про недопустимість тиску на підприємця, що створює національний продукт. Крім того, ми абсолютно згодні із Вами що такі чиновники фактично є класовими ворогами. Ми також згодні із Вашою вимогою що голови міст і адміністрацій мають повідомляти про такі випадки.
24 января 2017 года в бизнес-центре мариупольского «Азовского судоремонтного завода» (ООО «СРЗ») состоялась пресс-конференция с участием исполнительного директора УК «Мариупольская инвестиционная группа» Олега Иванюшенко, генерального директора «АСРЗ» Олега Турского, председателя профсоюзного комитета предприятия Александра Пашкова, и.о. директора по персоналу и социальным вопросам Лидии Мугли и юриста предприятия Ирины Новиковой.
В ходе пресс-конференции было заявлено, что в результате инсинуаций, подтасовки фактов и силового давления на менеджмент предприятия, администрацию вынуждают произвести действия, которые, в конечном итоге, могут стать причиной полной остановки производственных мощностей «АСРЗ».
Судьба 1000 сотрудников «АСРЗ» обязывает администрацию открыто заявить о происходящем.
«То давление, которому сегодня подвергается завод, прямо противоречит провозглашенному на семинаре по развитию инвестиционного и экспортного потенциала регионов нашего государства призыву Премьер-министра Владимира Гройсмана не допускать давления на бизнес со стороны контролирующих органов. Премьер-министр подчеркнул, что тот, кто сегодня давит на предпринимателя, создающего национальный продукт, является классовым врагом, и обратился к главам городов и администраций с просьбой сообщать о таких случаях.
Сегодня мы вместе переживаем очень тяжелые времена для всей страны, нашего региона, нашего города и каждого отдельного жителя. Несмотря на ряд объективных факторов, таких как, агрессия, ведение боевых действия на Донбассе в непосредственной близости от Мариуполя, катастрофический спад в экономике страны, администрации вместе с коллективом судоремонтного завода принимает и будет принимать в дальнейшем все меры для сохранения уникального предприятия на Азовском побережье.
Для предупреждения наступления негативных последствий, просим вмешаться в ситуацию, сложившуюся вокруг «Азовского судоремонтного завода», и дать возможность в дальнейшем работать и развивать уникальную отрасль промышленности», – говорится в тексте обращения, подготовленного и озвученного в ходе пресс-конференции «АСРЗ». (Полный текст обращения читайте здесь)
Документ, единогласно одобренный коллективом в присутствие СМИ, адресован премьер-министру Украины Владимиру Гройсману, Генеральному прокурору Украины Юрию Луценко, бизнес-омбудсмену Украины Альгирдасу Шемету, председателю Донецкой областной военно-гражданской администрации Павлу Жебривскому и Мариупольскому городскому голове Вадиму Бойченко.
Комментарий «СиС».
Если объяснять понятными словами, суть происходящего с «АСРЗ» предельно проста – это единственное на украинском Азове судоремонтное предприятие, переданное в аренду в 2003 году, успешно проработало более десяти лет. С окончанием срока аренды оно стало объектом внимания целого ряда заинтересованных лиц и организаций.
Типичная для Украины ситуация, если бы не одно «но». Сегодня «АСРЗ», с коллективом в тысячу человек, остается одним из относительно стабильно работающих заводов прифронтового Мариуполя. Проблемы на предприятии могут отозваться очень нехорошим эхом в измученном войной городе.
В такой ситуации оптимальным выходом мог бы стать мораторий на любые изменения имущественного статуса «АСРЗ».
Увы, в стране, где собираются принимать нелепые «речные законы» и уныло разворовывают самый современный судостроительный завод, говорить о сколь-либо рациональных шагах не приходится.
Так и хочется спросить об отношении украинских власть предержащих к отечественным судостроителям и судоремонтникам: «А вы их дустом – не пробовали?»…
Выступает генеральный директор «АСРЗ»
Олег Турский (в центре)
